HMS officials til Le Mans
Een på opleveren
Officials i HMS har flere gange talt om, at det ville være spændende at deltage som officials ved Le Mans.
I 2008 kom chancen og vi skulle beslutte, hvor mange vi ville satse på at få af sted. Af hensyn til hurtig beslutning og tilmelding blev det til en delegation på 6 mand.
I 2009 udvidedes holdet til 9 mand, som vi føler er max antal af hensyn til transport, logistik og samvær på posten.
Der er mulighed for at komme på venteliste til optagelse i truppen, men det er besluttet at de der tidligere har været af sted har 1. prioritet. Dette ikke fordi vi vil udelukke andre, men primært fordi man ved deltagelse (og efter behørig godkendelse) opnår en vis status hos den pågældende "chef du poste".
Vi er anerkendt som en gruppe erfarne og kyndige officials, og har fået lov til at passe posten "alene" således at vi næsten kan bemande post 61 på Mulsanne med danskere fra HMS!
Le Mans 2008
Når vi skulle af sted, ville vi gerne vise, at vi er fra Historisk Motor
Sport. Vi blev derfor forsynet med T-shirts og klubbens nye regntøj til
officials. Vi siger tak til bestyrelsen i HMS. Både T-shirts og regntøj blev
brugt flittigt.
Transporten derned foregik i 2 personbiler. Vi tog af sted mandag aften og ankom til Le Mans tirsdag først på eftermiddagen. Resten af tirsdagen blev brugt på at få udleveret adgangskort og kedeldragter, samt finde den tildelte flagpost 61 (Michelin chikanen), og få os indrettet. Teltpladsen, som er knyttet til posten, ligger tæt ved banen inde i skoven på Mulsanne-strækningen, og vi havde derfor lyden fra bilerne tæt på, når der blev kørt.
Vi havde fået et tips om at mindepladen med håndaftryk for vinderne fra sidste år, ville blive afsløret onsdag formiddag inde i Le Mans. Vi kørte ind og overværede afsløringen. Det er måske ikke så ophidsende, men var alligevel en del af den positive oplevelse, vi fik med hjem. Det er en forholdsvis ny tradition, at der nedlægges en plade. Traditionen er, så vidt vi kunne se, startet nogle få år før John Nielsen vandt Le Mans. Det ser imponerede ud med 7 - snart 8 - mindeplader med navnet Kristensen.
Det er altid spændende, hvordan tingene fungerer for officials på en fremmed bane, og det gjorde det selvfølgelig ikke mindre spændende, at hovedsproget er fransk. Det var imidlertid ikke noget problem. Den ene af de tre svingchefer talte engelsk og tysk.
Onsdag aften fik vi for første gang mulighed for at se, hvor hurtigt deltagerne kører, og hvor meget de støjer. Det var godt, at alle havde taget høreværn med. Vi fulgte selvfølgelig primært de danske deltagere, og det så fornuftigt ud. Tidtagningen sluttede kl. 24. Den sidste time blev kørt i mørke. Det er en noget anden fornemmelse at være flagpost, når det er mørkt. Gult og blåt flag erstattes af blinkende lys. Det gule flag/blink og de hvide flag suppleres nogle steder med store tavler, hvor lyset reflekteres.
Pitområdet blev selvfølgelig også beset. Det brugte vi torsdag formiddag til. Selvom bilerne holder stille og er mere eller mindre adskilt, er det en oplevelse at gå og kigge på bilerne og arbejdet i pitgaragerne. Vi gik også en tur i området med salgsboder og konstaterede, at pengene kan bruges på mange forskellige effekter.
Torsdag aften var der tidtagning 3 og 4, og det var glædeligt at
konstatere, at flere af de danske deltagere klarede sig flot. Det er imponerede,
at Jan Magnussen satte den hurtigste tid for GT1-biler nogensinde. Det lovede
godt for løbet. Team Essex klarede sig som forventet også godt. Det var nok
lidt forstemmende at konstatere, at Peugeot’erne kørte så meget hurtigere
end AUDI’erne. En af de fransktalende svingchefer viste glædestrålende
tidsforskellen for de hurtigste bil af de 2 mærker. Det er fuldt forståeligt.
Samarbejdet med de øvrige officials på posten fungerede fint. Der var selvfølgelig en del franskmænd, som primært taler deres eget sprog. Der var også et par hollændere, et par englændere og adskillige officials fra M-S-S, Padborg.
Om fredagen inden løbet var der parade med chaufførerne – Parade des Pilotes. Vi hjalp med at afvikle paraden og fik talt med mange af tilskuerne. Efter paraden var der fællesspisning. Det var en hyggelig afslutning på dagen, selv om det var lidt sent inden vi kom tilbage til teltene.
Lørdag startede tidligt. Vi var på flagposten kl. 7.15, som der står i programmet, at vi skulle være. Vi havde bare glemt at tage højde for, at franskmænd åbenbart kun opfatter en tidsplan som vejledende. Det varede 20 min. inden, der dukkede en svingchef op.
Vi blev delt op på 3 hold, som skiftedes til at klare posten i 2 timer. Vi fra HMS havde bedt om at komme på samme hold. Det kom vi.
Selvom vi alle 6 er erfarne officials fra Danmark, var det spændende om vi kan gøre, som de plejer at gøre på Le Mans. Vi syntes selv det lykkedes, og svingchefen gav udtryk for at de gerne vil se os igen næste år. Der er en enkelt opgave, som understreger, at det er et motorløb, hvor det går stærkt. Ved indgangen til chikanen, står en official med det gule advarselsblink. Lige ved siden af ham står en anden official, hvis eneste opgave er at hive den anden ned i dækning, hvis der er en bil på vej ind i autoværnet, hvor flagposten er placeret.
Vi syntes selvfølgelig det var et rigtig godt løb. Vi kunne næsten ikke andet i betragtning af at Tom K. tog sejr nr. 8, og at der var danskere på podiet i de øvrige klasser. De franske officials var ikke af helt samme opfattelse.
Søndag eftermiddag kl. 17.00 gik turen retur mod København. Vi havde alle haft en fantastisk tur og vil alle gerne af sted igen næste år. Det er en fabelagtig oplevelse, at stå tæt på autoværnet og se og føle suset af en LMP - racer, der passerer, eller en Corvette i fuld acceleration. Oplevelsen bliver hængende.
Vi har taget mange billeder og et udpluk af disse kan nu ses i galleriet.
Med venlig hilsen
Tommy Larsen, Mogens Damsbo, Niels Uglebjerg, Hennie van der Muts, Preben Skov Nielsen og Mogens Høj